AAIB raporuna göre, bir Leonardo AW139 helikopterinde (G-CIMU) kuyruk rotoru çiftli yatağı arızası, uçuş sonrası bakım kontrolü sırasında yatak/aktüatör kapağındaki aşınma hasarından tespit edildi. Yataktaki hasarın boyutu, helikopterin bu yatak takılıyken çalışmaya devam etmesi halinde büyük olasılıkla bir kuyruk rotoru kontrol kaybı olayının meydana geleceğini doğruladı.

Yatak, kritik bir parça olarak tanımlanmakta olup, bir AW169 helikopterine takılan benzer tasarımdaki bir yatağın arızalanması 2018 yılında ölümcül bir kazaya yol açmıştı. Kapsamlı bir adli incelemeye rağmen, yatak arızanın nedenini belirleyemeyecek kadar ağır hasar görmüştü. AW139 üzerindeki kuyruk rotoru çiftli yataklarının arızalanmasıyla ilgili güvenlik endişelerini gidermek için üç Güvenlik Tavsiyesi yapılmıştır.