Hükümet, on yılı aşkın süredir ilk kez açıkladığı yeni trafik güvenliği stratejisi ile İngiltere yollarında ölüm ve ciddi yaralanmaları 2035'e kadar %65 azaltmayı hedefliyor. 16 yaş altı çocuklar için bu hedef %70'e çıkarılıyor. Strateji, alkollü araç kullanımı, genç sürücü eğitiminin iyileştirilmesi ve yaşlı sürücüler için zorunlu göz testleri gibi önlemlerle binlerce hayatın kurtarılmasını amaçlıyor.
Bugün (7 Ocak 2026) açıklanan strateji, hız, alkol ve uyuşturucu etkisiyle araç kullanma, emniyet kemeri takmama ve cep telefonu kullanımı gibi konularda hedefli eylemlerle trafik kazalarının önlenmesini öngörüyor. İngiltere'de her gün ortalama 4 kişi yollarda hayatını kaybediyor ve her yıl binlerce kişi ciddi şekilde yaralanıyor.
Hükümet, 1967'den beri değişmeyen ve Avrupa'nın en yüksek seviyesinde olan alkollü araç kullanma limitinin İngiltere ve Galler'de düşürülmesi için görüşmeler başlatacak. 2023'te trafik kazalarının 6'da 1'i alkollü araç kullanımından kaynaklanırken, yeni önlemler arasında alkol kilidi cihazları gibi önleyici teknolojilerin kullanımı ve alkol veya uyuşturucu şüphesi olan sürücülerin ehliyetlerinin askıya alınması yer alıyor.
Yaşlı sürücü sayısının artması nedeniyle, 70 yaş üstü sürücüler için zorunlu göz testleri getirilmesi planlanıyor. Ayrıca, tüm yol kullanıcılarını korumak için bilişsel test seçenekleri de geliştirilecek.
Yeni önlemler, kamera sistemlerini kandırmak için tasarlanan 'hayalet' plakalar da dahil olmak üzere yasa dışı plaka sorununu hedef alacak. Sigortasız sürücüler ve geçerli MOT'su olmayan araçlara yönelik sıkı önlemler de uygulanacak.
Ulaştırma Bakanı Heidi Alexander, "Yollarımızda kaybedilen her hayat, aileleri ve toplulukları yıkan bir trajedidir. Trafik güvenliği konusunda ilerleme çok uzun süredir durmuştu. Bu strateji bir dönüm noktasıdır" dedi.
Yerel Ulaştırma Bakanı Lilian Greenwood ise, "Bu iddialı trafik güvenliği stratejisiyle vizyonumuz açık: İnsanların yollarımızda nasıl seyahat ederse etsin güvende olmalarını sağlamak" ifadelerini kullandı.
Bağımsız trafik güvenliği aktivisti Meera Naran MBE, 8 yaşındaki oğlu Dev'in bir trafik kazasında hayatını kaybetmesinin ardından, "Bu uzun zamandır beklenen trafik güvenliği stratejisini memnuniyetle karşılıyorum" dedi.
Son on yılda, 22 Avrupa ülkesi trafik ölümlerini azaltmada İngiltere'den daha fazla ilerleme kaydetti ve İngiltere, Avrupa trafik güvenliği sıralamasında üçüncülükten dördüncülüğe düştü. Bu strateji, on yıllık duraklamayı tersine çevirmek için yeni bir yaklaşım sunuyor.
Strateji, insan hatasının kaçınılmaz olduğunu ancak ölüm ve ciddi yaralanmaların önlenebilir olduğunu kabul eden uluslararası düzeyde tanınan Güvenli Sistem yaklaşımını benimsiyor. Sorumluluğu sadece bireysel sürücülere yüklemek yerine, yol tasarımı, araç güvenliği, denetim ve eğitimin tüm yol kullanıcılarını korumak için birlikte çalışmasını sağlıyor.
Yeni Yol Güvenliği Araştırma Şubesi, çarpışma modellerini analiz ederek önleme stratejilerine rehberlik edecek. Polis ve sağlık verilerini birleştirerek kök nedenleri belirleyecek ve müdahaleleri daha etkili bir şekilde hedefleyecek.
Strateji ayrıca, otonom acil frenleme ve şeritte kalma yardımı dahil olmak üzere 18 yeni araç güvenliği teknolojisini zorunlu kılıyor. Bu, Büyük Britanya'daki sürücülerin ve yol kullanıcılarının bu ileri teknolojilere erişiminden faydalanmasını sağlayacak ve üreticilerin Avrupa genelinde aynı gereksinimleri karşılamasını zorunlu kılarak büyümeyi destekleyecek.
AA Hayırseverlik Vakfı Direktörü ve AA Başkanı Edmund King OBE, "Bu, uzun zamandır beklenen olumlu ve radikal bir trafik güvenliği çerçevesidir" dedi.
IAM RoadSmart Politika ve Standartlar Direktörü Nicholas Lyes, "Yollarda ölen ve ciddi şekilde yaralananların sayısını azaltma açısından kayıp bir on yılın ardından, hükümetin iddialı hedeflere ve sağlam politikalara bağlılığını memnuniyetle karşılıyoruz" ifadelerini kullandı.
Yeni Yol Güvenliği Kurulu, Yerel Ulaştırma Bakanı başkanlığında stratejinin uygulanmasını denetleyecek. Yerel yönetimler, acil durum hizmetleri, aktif seyahat grupları ve trafik güvenliği kuruluşlarından uzmanlardan oluşan bir danışma paneli tarafından desteklenecek.
Savunmasız yol kullanıcıları stratejinin odak noktası olmaya devam ediyor. Motosiklet sürücüleri, motorlu araç trafiğinin sadece %1'ini oluştururken, yol ölümlerinin %21'ini oluşturuyor. En yoksul mahallelerdeki çocuklar, en az yoksul bölgelerdekilere göre 4 kat daha fazla yaya kazası riskiyle karşı karşıya.
Tahminlere göre, trafik kazalarının 3'te 1'i iş için araç kullanan veya motosiklet süren kişileri içeriyor. Bu nedenle, Ulusal İşle İlgili Yol Güvenliği Sözleşmesi pilot uygulaması başlatılıyor. Bu, ağır ticari araçlar, kamyonetler, otomobiller, motosikletler, elektrikli bisikletler ve bisikletler dahil olmak üzere iş için araç kullanan veya motosiklet süren kişiler için ulusal bir standart oluşturacak.
Bu stratejinin başarısı, hükümet, yerel yönetimler, işletmeler, trafik güvenliği profesyonelleri, acil durum hizmetleri ve halk arasındaki güçlü ortaklıklara bağlı olacak.
RAC trafik güvenliği sözcüsü Rod Dennis, "Yol kazalarını azaltma konusunda kadranın yükseltilmesi gerektiğini uzun zamandır söylüyoruz, bu nedenle bu stratejiyi ve özellikle 16 yıl önce kaldırılan kaza azaltma hedeflerinin yeniden getirilmesini sıcak karşılıyoruz" dedi.
