Sayın Başkan, hükümetin Kuzey Güç Merkezi Demiryolu (NPR) planları hakkında bir açıklama yapmak istiyorum.

Kuzey İngiltere'de altyapıyı dönüştürmekten bahseden ilk bakan olmadığımın farkındayım.

Oradaki insanların, Westminster siyasetçilerinin büyük vaatlerde bulunup hiçbir şey sunmamasından bıkmış olmasını anlıyorum.

Eski bir bakanın, Kuzey Güç Merkezi'ne uygun bir ulaşım sistemi sözü vermesinin üzerinden on yıldan fazla zaman geçti. Peki sonuç ne oldu?

Manchester ve Leeds'e HS2 hattı – her ikisi de vaat edildi, her ikisi de iptal edildi.

Yolcuları hayal kırıklığına uğratan demiryolu hizmetleri.

Ve hala dizel trenlere ve iki hatlı Viktorya dönemi altyapısına bağımlı bir demiryolu.

Seviye Atlatma, Entegre Demiryolu Planı, Kuzey Ağı.

Sadece boş sloganlar ve onları ödemek için daha da boş cepler.

Siyasi Tercihler

Sayın Başkan, bu retorik ve gerçeklik arasındaki uçurumun sonuçları var.

Dengesiz bir ekonomi sadece büyümeyi etkilemez. Olmak istediğimiz daha adil bir ülkenin kalbine de darbe vurur.

On yıllardır süren siyasi tercihler, Manchester'a 40 millik bir yolculuğun, Londra'ya benzer bir yolculuktan çok farklı olması anlamına geliyor.

Liverpool'u ele alalım, Manchester'a saatte sadece 2 hızlı tren var. Manchester Havalimanı'na doğrudan demiryolu yolculuğu, sadece 28 mil uzaklıkta olmasına rağmen 1 saat 25 dakika sürüyor.

Ya da Leeds'i düşünün.

Hala Batı Avrupa'nın toplu taşıması olmayan en büyük şehri, nüfusun sadece üçte biri şehir merkezine 30 dakikada ulaşabiliyor.

Sayın Başkan, nihayet bu üzücü siyasi mirası tarihin çöplüğüne atıyoruz.

Hiçbir önceki hükümet, Kuzeyli liderleri desteklemek için bu kadar hızlı ve kararlı hareket etmedi.

Yerel ulaşıma şimdiye kadarki en büyük yatırımı yaptık.

Kuzey genelinde karayolu ve demiryolu projelerine yeşil ışık yaktık.

Ve bu parlamentoda, yerel liderlere milyarlarca sterlinlik çukur onarım fonu tahsis ediyoruz.

Kuzey Güç Merkezi Demiryolu

Ve bugün, Sayın Başkan, daha da ileri gidiyoruz.

Kuzey'in demiryolu ağına yapılan yetersiz yatırımın ardından, Kuzey Güç Merkezi Demiryolu'nu hayata geçireceğimizi gururla duyuruyorum.

Bu nesiller boyu sürecek bir taahhüttür.

Devam eden Transpennine Güzergah Yükseltmesi üzerine inşa ederek, Liverpool, Manchester, Bradford, Leeds, Sheffield ve York'u kapsayan Kuzey Büyüme Koridoru boyunca gel-git tren sistemi oluşturmak için 45 milyar sterline kadar ek yatırım yapacağız.

Newcastle ve Hull'a, ayrıca Kuzey Galler bağlantıları için Chester'a düzenli servisler olacak.

Yanılmayın: NPR, insanların nasıl seyahat ettiğini dönüştürecek.

Treninizi kaçırırsanız saatlerce beklemeleri sona erecek.

Daha hızlı, daha erişilebilir ve her zamankinden daha sık olacak bir demiryoluna daha fazla insan çekeceğiz.

Uzun süredir 'ikinci sınıf vatandaş' muamelesi gördüklerinden şikayet eden Kuzeylilere mesajım basit: O günler bitti.

Alınan Dersler

Sayın Başkan, bu iddialı bir uzun vadeli programdır.

Ama bu, yeniden ısıtılmış bir HS2 değildir.

Geçen yıl bu Meclis'te durdum ve o altyapı projesinin derslerini öğreneceğimizi söyledim. Ve bunu kastettim.

Belediye başkanlarına bir telefon bile etmeden duyurulan önceki hükümetin Kuzey Ağı planının aksine, biz teklifleri geliştirmek için doğrudan onlarla çalıştık.

Ve gururla duyuruyorum ki, o Belediye Başkanlarının her biri bugün planı destekliyor.

NPR'nin merkezi hükümetin gösteriş projesi olmayacağı konusunda netim.

Kuzey topluluklarına kök salacak – aşağıdan yukarıya tasarlanacak, geliştirilecek ve hayata geçirilecek.

Ayrıca bunu doğru yapmak için zaman ayıracağız.

Bu, inşaattan önce olgun, istikrarlı tasarımlar ve onaylar üzerinde anlaşmakla başlıyor.

Son olarak, HS2'nin aksine, bu her ne pahasına olursa olsun en hızlı hatla ilgili değil.

Kuzey Güç Merkezi Demiryolu, bu ulusun demiryolu ağının omurgası olacak – Kuzey ve ötesinde hizmetleri iyileştirecek.

Uygulama

Şimdi uygulamaya dönelim, Sayın Başkan.

Önümüzdeki 4 yıl boyunca NPR'yi geliştirmek için 1,1 milyar sterlinlik kaynak sağlıyoruz.

Bu, yolcuların mümkün olan en kısa sürede daha iyi bir demiryolu deneyimi yaşaması için sıralanmış 3 aşamada ilerleyecek.

Birinci Aşama, 2030'larda hayata geçirilmek üzere Pennines'in doğusundaki elektrifikasyon ve yükseltmelere öncelik verecek.

Bu, istasyonlar da dahil olmak üzere Leeds-Bradford, Sheffield-Leeds ve Leeds-York koridorlarını kapsıyor.

NPR ile birlikte, Kuzey için daha geniş planlarımızın bir parçası olarak Leamside Hattı için iş planı geliştireceğiz.

Ve Washington ve Gateshead Güney Milletvekili'ne, bunun için 20 yıldan fazla süredir kampanya yürüttüğü için saygılarımı sunmak istiyorum.

Sayın Başkan, Birinci Aşama'nın faydaları açık olacak.

Bu, Bradford'da yeni bir istasyon planlarına, iş planına tabi olarak ilerletmek için fon güvence altına alınmış şekilde devam etmek anlamına geliyor.

Ve yerel liderlerle yeniden tasarlanmış York istasyonu ana planı üzerinde çalışmak anlamına geliyor.

Sayın Başkan, Lord Blunkett'in Demiryolu için Yorkshire Planı'nda yürüttüğü çalışmayı takdir etmek istiyorum.

Birinci Aşama planlarımızı bilgilendiren, White Rose Belediye Başkanları tarafından onaylanan onun vizyonuydu. Ve Lord Blunkett'in bugün planlarımızı desteklemesinden gurur duyuyorum.

İkinci Aşama – Pennines'in batısı – için de çalışmalar şimdi başlıyor, büyük inşaat 2030'larda planlanıyor.

Bu, Liverpool ve Manchester arasında yeni bir güzergah ve ağırlıklı olarak yeni bir hattı içeriyor.

Bu, yeni istasyonlardan geçecek – Kuzey ve Kuzey Galler genelinden Manchester Havalimanı'na erişimi ve Warrington Bank Quay'e erişimi iyileştirecek, binlerce yeni konut teslim etme planlarıyla.

Bugün, yetkililerime Manchester'daki güzergahın bölümleri için planlama onayı alabilmemiz için, uyarlanmış hibrit yasa tasarısı üzerinde çalışmaya derhal devam etmelerini emrettim.

Bu planlar, Liverpool-Manchester Demiryolu Kurulu'nun öngörüleriyle uyumlu ve hepsine, o kurulun başkanı ve eski Demiryolu Bakanı Huw Merriman da dahil olmak üzere, bugün planlarımızı destekledikleri için teşekkür etmek istiyorum.

Sayın Başkan, bizi 2040'lara götürecek Üçüncü Aşama, şu anda devam eden Transpennine Güzergah Yükseltmesi'nin ötesinde Pennines boyunca bağlantıyı iyileştirecek.

Ve Bradford'dan Manchester'a, Leeds'ten Manchester'a ve Sheffield'dan Manchester'a yükselteceğimiz ana güzergahlar olarak görüyorum.

Sayın Başkan, Birleşik Krallık'ın uzun vadeli büyümesini güvence altına alacaksak, Batı Sahil Ana Hattı gibi diğer ana güzergahlar boyunca gelecek kapasite ve bağlantıya ihtiyaç duyulduğunu da kabul etmeli ve bunun şimdi karar verme sürecimizde yansıtıldığından emin olmalıyız.

Bu nedenle, bu hükümetin Birmingham'dan Manchester'a tam yeni bir kuzey-güney hattı görme uzun vadeli amacını teyit edebilirim.

Bu, yerel belediye başkanları tarafından öne sürüldüğü gibi Liverpool'dan Manchester'a güzergahı seçmemizin nedenlerinden biri, çünkü Batı Sahil Ana Hattı'ndaki uzun vadeli tıkanıklık ve kalabalık sorunlarını ele almak için nihayetinde güneye yeni bir hat inşa etme yeteneğimizi uygun şekilde koruyan tek güzergah.

Yine, bu bir HS2 canlanması olmayacak ve spesifikasyon veya zamanlama konusunda hiçbir karar alınmadı.

Bu arada, hükümetin Batı Midlands ve Crewe arasında zaten satın aldığı araziyi koruyacağız.

Bu, kademeli bir değişim programı olacak ve uygulama, NPR inşa edildikten sonra ilerletilecek.

Yine de, şimdi stratejimizi ortaya koymanın mantıklı, sorumlu ve ülkenin uzun vadeli çıkarlarına uygun olduğuna inanıyorum.

Sonuç

Sayın Başkan, bugün bize ilkini veren bölgede ikinci bir demiryolu devrimi duyuruyoruz. Kuzey, Birleşik Krallık'ın geçmişine güç verdi. Bu ülkenin geleceğine öncülük edebilir.

Bu plan, Kuzey'in potansiyeline bir ön ödemedir.

Bölgenin verimliliğini artırmak, yaşam standartlarını yükseltmek ve Birleşik Krallık ekonomisine onlarca milyar sterlin eklemek için daha geniş bir büyüme hamlesinin parçası.

Bunun merkezinde bağlantı yatıyor.

Çünkü sadece kuzey şehirlerimiz arasındaki bağları güçlendirerek, sadece oradaki yetenek havuzlarını birbirine yaklaştırarak, bölge Avrupa'daki diğer büyük büyüme koridorlarıyla rekabet etmeye başlayabilir.

Sayın Başkan, hala çok fazla Kuzeyli, ya evde kalıp heveslerini ertelemek ya da daha iyi bir gelecek arayışıyla taşınmak arasında seçim yapmak zorunda.

Daha fazla haksız seçim yok diyorum.

Daha fazla kaçırılmış fırsat yok.

Bugün, Kuzey Güç Merkezi Demiryolu'nu hayata geçirmeye başlıyoruz.

Ve bu açıklamayı Meclis'e sunuyorum.