Bugün (9 Haziran 2026) hükümet tarafından yayımlanan yeni katı raporlama gereklilikleri kapsamında, belediyeler yollardaki çukurları onarmak ve yolları geleceğe hazırlamak için daha fazlasını yaptıklarını kanıtlamak zorunda kalacak.
İlk kez belediyeler, yollarını ne kadar iyi onardıklarını ve aynı asfalt bölgesine tekrar tekrar gitmekten kaçınmak için ne yaptıklarını kamuoyuna göstermek zorunda olacak. Bu, tam yol yeniden kaplamasını teşvik edecek, çukurları önleyecek ve kısa vadeli yama çözümlerine son verecek.
Eylül 2026'da yayımlanacak bu şeffaflık raporları sayesinde İngiltere'deki herkes, belediyesinin çukur sorununu ne kadar iyi ele aldığını ve kaç yolun yeniden kaplanmayı beklediğini görebilecek.
Hükümet, yerel yönetimlere çukur sorununu çözmek için rekor düzeyde 7,3 milyar sterlinlik uzun vadeli yol fonu sağladı.
Yeni kılavuz, hükümetin bu yıl başında yayımladığı kırmızı/sarı/yeşil (RAG) derecelendirmelerini güncellemek için kullanılacak ve belediyelerin ne kadar ilerleme kaydettiğini gösterecek.
Yeşil derecelendirilen yerel yönetimler, uzun vadeli çukur önleme ve tam yol yeniden kaplamaya yatırım yapmak gibi en iyi uygulamaları takip ettiklerini kanıtlayabildi.
Belediyeler bu yeni kılavuza uymaz veya raporlarını zamanında yayımlamazsa, bu yılki fonlarının neredeyse üçte biri, vergi mükelleflerine karşı şeffaf olmalarını sağlamak için geri tutulacak.
Yollar ve Otobüsler Bakanı Simon Lightwood şunları söyledi:
Uzun süredir sürücüler, gerçek uzun vadeli onarımlar yerine kısa vadeli çalışmalara öncelik verilmesi nedeniyle öfkelendi. Yeni kılavuzumuz sayesinde bu bugün değişiyor.
İlk kez belediyeler sadece kaç çukur doldurduklarını değil, aynı çukuru tekrar tekrar onarmaktan kaçınmak için ne yaptıklarını da göstermek zorunda kalacak - bu, sürücüleri anlaşılır bir şekilde çileden çıkaran bir durum.
Bu, sürücülerin hak ettiği uzun vadeli yol onarımlarını sağlamak için belediyelere rekor düzeyde 7,3 milyar sterlinlik yatırımla destekleniyor.
Çukur kaynaklı hasarlar ortalama 500 sterline mal olurken, bugünkü adım daha güvenli ve pürüzsüz sürüşler anlamına geliyor ve bu parayı cebinizde tutuyor.
Bu maliyet, acil servisler ve organ bağışı yardım kuruluşları tarafından da hissediliyor; bazıları hayat kurtaran araçlarını onarmak için her yıl binlerce sterlin harcamak zorunda kalıyor.
Bugünkü duyuru, çukurlarla mücadele için alınan diğer sert hükümet önlemlerini takip ediyor. Nisan ayında, yerel yönetimler için 1,6 milyar sterlinlik otoyol fonunun (524 milyon sterlin) üçte birine kadarının, katı gereklilikleri karşıladıklarını kanıtlayamadıkları takdirde geri çekileceği açıklanmıştı.
Bu arada, yerel yönetimlerin yollarını onarma işine devam etmeleri için rekor düzeyde 7,3 milyar sterlinlik uzun vadeli fon sağlandı. Bu, yeni RAG derecelendirmeleriyle daha fazla hesap verebilirlikle birleştiğinde, yerel yönetimlerin bu fonu harcamada ne kadar etkili olduğunu ilk kez gösteriyor.
Kırmızı derecelendirilen tüm belediyeler, hükümetten standartlarını yükseltmelerine ve daha fazla yolu onarmalarına yardımcı olmak için toplam 300.000 sterlin değerinde uzman desteği dahil olmak üzere ek destek alıyor.
RAC Politika Başkanı Simon Williams şunları söyledi:
Çukurların kendisi dışında, sürücüleri en çok sinirlendiren şey, kötü onarılmış ve haftalar veya aylar içinde tekrar çukur haline gelen çukurlardır. Kötü onarımlar zaman ve para kaybıdır, bu nedenle hükümetin kısa vadeli yama ve kaçış yerine uzun vadeli çözümlere öncelik vermesi olumlu.
Çukurlar hızlı ve kalıcı bir şekilde onarılmalıdır çünkü iki tekerlekli araç kullananlar için ciddi bir yol güvenliği tehlikesi oluşturur ve araçlara pahalı hasarlar verir. İngiltere yollarının kötü durumu sürücülerin en büyük şikayetidir, bu nedenle yeni bir yaklaşım benimsenmesi iyi. Çukurları bir kez onarmak ve ilk etapta oluşmalarını önleyen önleyici bakım yapmak, gelecek için yollarımızı iyileştirmeye yönelik büyük bir adımdır.
Yeni kılavuz, yerel yönetimler ve sektör liderleriyle birlikte, Yerel Konsey Yolları İnovasyon Grubu ve UK Yolları Liderlik Grubu Varlık Yönetim Kurulu gibi kuruluşların katkılarıyla geliştirilmiştir.
Yerel Konsey Yolları İnovasyon Grubu (LCRIG) Genel Müdürü Kerry Winstanley şunları söyledi:
Bu kılavuz, yerel yol bakım performansının nasıl ölçüldüğü ve raporlandığı konusunda önemli bir adım ileriyi temsil ediyor. Hükümet ve yerel yönetimler arasındaki kapsamlı işbirliği sayesinde, gelecekteki kırmızı, sarı, yeşil (RAG) derecelendirmelerini ülke genelinde daha ölçülebilir, karşılaştırılabilir ve anlamlı kılacak daha net ve tutarlı bir yaklaşım geliştirmeye yardımcı olduk.
Bu, yol kullanıcıları, vergi mükellefleri ve karar alıcıların yerel yol ağlarının nasıl yönetildiği ve iyileştirmelerin nerede yapıldığı konusunda daha net bir anlayışa sahip olacağı anlamına geliyor. Daha iyi, daha tutarlı veriler, yatırım ve fonlama kararlarının en büyük etkiyi yaratabilecek alanlara yönlendirilmesine yardımcı olacak, uzun vadeli önleyici bakım planlamasını destekleyecek ve yerel yönetimlerin daha dayanıklı yol ağları sunmasına yardımcı olacaktır.
Çevre, Ekonomi, Planlama ve Ulaştırma Direktörleri Derneği (ADEPT) Genel Müdürü Hannah Bartram şunları söyledi:
ADEPT, daha fazla şeffaflığı ve uzun vadeli, önleyici bakıma odaklanmayı tamamen destekliyor - yeni fonlama ve raporlama gereklilikleri doğru yönde atılmış olumlu adımlardır.
Özellikle, yeni kılavuzun ADEPT Karbon Liderlik Programı ve ADEPT Live Labs 2 programını tanımasından memnuniyet duyuyoruz; bu, belediyelerin otoyol bakımını nasıl raporladıkları ve iyileştirdiklerine karbonsuzlaştırma ve yeniliği yerleştiriyor. Yeni kılavuzu tam olarak incelemeyi dört gözle bekliyoruz.
